用匠人思維立足本崗創(chuàng)效益——我對市政建設工作看法
來源：第三工程公司 作者：黃如志
發(fā)布時間：2021-05-16
市政工程是城市建設基礎設施中的重要組成部分，市政工程質(zhì)量的好壞不但關乎居民的正常生活，對城市的經(jīng)濟文明建設都是起著舉足輕重至關重要的作用。市政工程質(zhì)量好壞也是關系一座城市人群生活質(zhì)量與切身利益的大問題，也是一座城市能否讓民眾擁有幸福感的硬件部分。
市政工程工作在別人眼里是什么狀態(tài)我不知道，但在我眼里確是與傳統(tǒng)公路工程工作既有相似之處，也有大相徑庭之處。
市政工程一樣也要從審圖開始，因為勘察設計單位是人不是神，難免出現(xiàn)設計思想理想化，與實際情況存在誤差的情況。按圖施工是沒錯，但與其在后續(xù)施工階段發(fā)現(xiàn)問題，提出施工變更，耽誤時間影響工程連續(xù)性，也會給工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患埋下了伏筆，這對市政工程承建單位來說有可能就是致命的錯誤。工程技術(shù)人員認真負責就可以有效避免此類錯誤。
國內(nèi)外不僅對市政工程質(zhì)量要求高，而且對于市政附屬工程和隱蔽工程質(zhì)量要求也非常高。市政工程材料供應一直是市政工程治理的重災區(qū)。隱蔽工程甲方供材、指定供材商，出現(xiàn)材料缺陷影響工程質(zhì)量的事例層出不窮。我本人就曾遇到業(yè)主單位指定供應商，供應管材大部分出現(xiàn)縱縫、漏筋、麻面、承插口修補的情況，我是極力主張拒收此批管材，項目負責人、監(jiān)理、業(yè)主也只能把問題嚴重的部分管材給退回，同意其他管材進場，給后續(xù)施工減少了極大的麻煩。當時項目負責人也怕得罪業(yè)主的關系，向業(yè)主講明管材質(zhì)量對工程質(zhì)量影響嚴重性，業(yè)主單位領導也不敢對供應材料質(zhì)量掉以輕心，畢竟工程質(zhì)量是終身責任制，出現(xiàn)問題他也是難辭其咎。市政工程畢竟時時處處與政府行為掛鉤，市政項目人員必須敢擔責，有擔當，科學管理，工作中才能挑起社會與企業(yè)賦予的重擔。
市政工程理論上都是能夠盈利的。但現(xiàn)實工作中能否盈利卻存在一個至關重要的變數(shù)，這個變數(shù)就是施工隊伍的專業(yè)技術(shù)能力與工程各階段項目質(zhì)量管控的管理能力。目前市政工程施工技術(shù)水平是保證市政工程質(zhì)量的關鍵，對工程成果起著極為重要的作用。當前市政工程隊伍還存在施工技術(shù)水平有限，施工人員技術(shù)水平參差不齊，進場人員缺乏市政工程經(jīng)驗，施工過程中不按照圖紙進行施工。施工過程中出現(xiàn)偏差也沒及時糾正，后期不得不進行返工，導致市政項目結(jié)算出現(xiàn)直接經(jīng)濟損失。市政項目只有層層落實主體責任，嚴格執(zhí)行合同約定，對違規(guī)行為零容忍，施工全過程降低損耗，市政工程項目創(chuàng)造經(jīng)濟效益或是效益最大化就都不是難題了！
魯中公路市政工程現(xiàn)場管理方面，應該充分學習國內(nèi)外先進模式的基礎上結(jié)合魯中公路實際進行創(chuàng)新，實現(xiàn)市政工程質(zhì)量水平的全面提升。市政工程在企業(yè)文化，文明施工，環(huán)保施工，安全施工方面要敢為人先。借鑒中建工程模式，用規(guī)范化、廠區(qū)化、標準化施工手段，樹立魯中公路獨有的市政工程新形象，用品牌質(zhì)量過硬，橫向市政行業(yè)領先的思維，凸顯魯中公路傳統(tǒng)建設企業(yè)底蘊，深耕傳統(tǒng)建筑市場，開拓市政建設市場新領域。一分耕耘一分收獲，抓作風創(chuàng)效益，魯中公路市政工程致穩(wěn)行遠。
市政工程工作在別人眼里是什么狀態(tài)我不知道，但在我眼里確是與傳統(tǒng)公路工程工作既有相似之處，也有大相徑庭之處。
市政工程一樣也要從審圖開始，因為勘察設計單位是人不是神，難免出現(xiàn)設計思想理想化，與實際情況存在誤差的情況。按圖施工是沒錯，但與其在后續(xù)施工階段發(fā)現(xiàn)問題，提出施工變更，耽誤時間影響工程連續(xù)性，也會給工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患埋下了伏筆，這對市政工程承建單位來說有可能就是致命的錯誤。工程技術(shù)人員認真負責就可以有效避免此類錯誤。
國內(nèi)外不僅對市政工程質(zhì)量要求高，而且對于市政附屬工程和隱蔽工程質(zhì)量要求也非常高。市政工程材料供應一直是市政工程治理的重災區(qū)。隱蔽工程甲方供材、指定供材商，出現(xiàn)材料缺陷影響工程質(zhì)量的事例層出不窮。我本人就曾遇到業(yè)主單位指定供應商，供應管材大部分出現(xiàn)縱縫、漏筋、麻面、承插口修補的情況，我是極力主張拒收此批管材，項目負責人、監(jiān)理、業(yè)主也只能把問題嚴重的部分管材給退回，同意其他管材進場，給后續(xù)施工減少了極大的麻煩。當時項目負責人也怕得罪業(yè)主的關系，向業(yè)主講明管材質(zhì)量對工程質(zhì)量影響嚴重性，業(yè)主單位領導也不敢對供應材料質(zhì)量掉以輕心，畢竟工程質(zhì)量是終身責任制，出現(xiàn)問題他也是難辭其咎。市政工程畢竟時時處處與政府行為掛鉤，市政項目人員必須敢擔責，有擔當，科學管理，工作中才能挑起社會與企業(yè)賦予的重擔。
市政工程理論上都是能夠盈利的。但現(xiàn)實工作中能否盈利卻存在一個至關重要的變數(shù)，這個變數(shù)就是施工隊伍的專業(yè)技術(shù)能力與工程各階段項目質(zhì)量管控的管理能力。目前市政工程施工技術(shù)水平是保證市政工程質(zhì)量的關鍵，對工程成果起著極為重要的作用。當前市政工程隊伍還存在施工技術(shù)水平有限，施工人員技術(shù)水平參差不齊，進場人員缺乏市政工程經(jīng)驗，施工過程中不按照圖紙進行施工。施工過程中出現(xiàn)偏差也沒及時糾正，后期不得不進行返工，導致市政項目結(jié)算出現(xiàn)直接經(jīng)濟損失。市政項目只有層層落實主體責任，嚴格執(zhí)行合同約定，對違規(guī)行為零容忍，施工全過程降低損耗，市政工程項目創(chuàng)造經(jīng)濟效益或是效益最大化就都不是難題了！
魯中公路市政工程現(xiàn)場管理方面，應該充分學習國內(nèi)外先進模式的基礎上結(jié)合魯中公路實際進行創(chuàng)新，實現(xiàn)市政工程質(zhì)量水平的全面提升。市政工程在企業(yè)文化，文明施工，環(huán)保施工，安全施工方面要敢為人先。借鑒中建工程模式，用規(guī)范化、廠區(qū)化、標準化施工手段，樹立魯中公路獨有的市政工程新形象，用品牌質(zhì)量過硬，橫向市政行業(yè)領先的思維，凸顯魯中公路傳統(tǒng)建設企業(yè)底蘊，深耕傳統(tǒng)建筑市場，開拓市政建設市場新領域。一分耕耘一分收獲，抓作風創(chuàng)效益，魯中公路市政工程致穩(wěn)行遠。
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